Aconteceu com quase todo motorista: você esqueceu o farol ligado, a luz interna acesa ou o carro ficou uma semana parado na garagem, e na hora de sair ele não pega. A boa notícia é que nem sempre a bateria está perdida. A má notícia é que, dependendo de como a descarga aconteceu, ela pode ter sofrido um dano que não aparece na hora.
Por que a bateria arria
A bateria de carro foi feita para dar partida e se recarregar logo em seguida com o alternador. Ela não foi feita para ficar alimentando consumo com o motor desligado por horas. Um farol aceso esvazia a bateria numa noite. A luz interna, o som ligado ou uma porta mal fechada fazem o mesmo, só que mais devagar.
Carro parado também descarrega. Mesmo desligado, alarme, rastreador, central multimídia e módulos eletrônicos puxam um pouco de corrente o tempo todo. Some isso à descarga natural da bateria, que é mais rápida no calor de São Luís, e em uma ou duas semanas um carro parado pode ficar sem carga para a partida.
Quando a chupeta resolve
A chupeta costuma resolver bem quando:
- A bateria é relativamente nova e estava em bom estado antes do esquecimento.
- A descarga foi recente. Você esqueceu o farol na noite anterior e tentou de manhã.
- Foi a primeira vez que a bateria arriou.
Depois de pegar, rode pelo menos 30 a 40 minutos, de preferência em avenida, sem parar e desligar. Marcha lenta parado não recarrega o suficiente. E mesmo rodando, o alternador não devolve a carga completa de uma bateria que foi a zero: o ideal é uma recarga lenta, com carregador apropriado.
Quando a bateria foi danificada
A descarga profunda deixa marca. Quando a bateria fica totalmente vazia, formam-se cristais de sulfato de chumbo nas placas. Se ela é recarregada logo, parte desse sulfato se desfaz. Se fica descarregada por dias, os cristais endurecem e a capacidade perdida não volta mais.
Sinais de que a bateria não se recuperou:
- O carro pega com chupeta, mas no dia seguinte não pega de novo.
- A partida fica arrastada mesmo depois de rodar bastante.
- A bateria já tem mais de dois ou três anos e essa não foi a primeira descarga.
- O multímetro marca abaixo de 12,2 V com o motor desligado, depois de uma noite de descanso, mesmo com a bateria recarregada.
Nesses casos, a chupeta só adia o problema. A bateria vai falhar de novo, e geralmente no pior momento.
Os riscos da chupeta feita errada
A chupeta é simples, mas feita sem cuidado pode causar estrago:
- Cabos invertidos geram um curto que pode queimar fusíveis, módulos e até o alternador.
- Encostar as garras entre si com uma delas ligada provoca faísca forte.
- Faísca perto da bateria é perigosa: a bateria libera gás inflamável durante a carga.
- Pico de tensão na hora de conectar ou retirar os cabos pode afetar a eletrônica dos dois carros.
A ordem correta: vermelho no positivo da bateria descarregada, vermelho no positivo da bateria boa, preto no negativo da bateria boa e, por último, preto numa parte metálica sem pintura do motor do carro parado, longe da bateria. Para retirar, a ordem inversa. Em carro com muita eletrônica ou Start-Stop, prefira não fazer chupeta por conta própria.
Bateria estufada ou com cheiro forte: não mexa
Se a bateria está com a caixa inchada, vazando ou com cheiro de ovo podre, não faça chupeta nem tente recarregar. É sinal de dano interno, e a bateria pode aquecer demais durante a carga.
Arriou e não voltou?
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